關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※藍本現狀※
松江當作傷害幾大都市最為，被給予獨特的全方位的性構件中國城市發展精準定位，正是列入傷害市“十四五六”的建筑設計和2035吉利新遠景符合要求。松江區假設通過十一國慶屆市委二十次農村工作會議精神是什么和李強組織部長“產城協同、功效完善、職住均衡性、環境適宜居住、國道網便捷性”的符合要求，死死地圍繞著 “一名符合要求、三個取得成效”的方法空間布局，假設通過獨特全方位的性構件中國城市發展條件確定設備的建筑和功能調試。當中，加大的建筑設計和的建筑漕寶-滬松國道高速 路，是目前項嚴峻非常大的的工程項目。
※話題及分折※
漕寶路高速 路西連通(滬松公路網高速 路)的設計對營造南京中南節省時間路網電腦網絡、日益完善網絡打通的全方位的路網裝修標準、錨固松江交通樞紐的策略力點定位系統、增進松江名城對長三角經濟圈型的大范圍地擴散打造水平均還具有決定性實際意義。大部分體現出在：
1、改進并提拔廣州市域骨架鐵路網的功能，達成松江片區金山方法迅速向心的通道
在蘇南型一梯化的大底色下，城池區與遠郊區交流與溝通越發越緊緊，城池區必須要 加劇正式的反射驅動功能，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架迅速路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架迅速路進京，而產值面積比較大、進展起初的松江新陳現階段還有迅速路向心工作區。滬松鐵路迅速路是漕寶迅速路的西延升，是松江新陳、虹橋商區、虹橋交通銀行樞紐的正式認識(松江新陳、金山目標大方向)的迅速集散工作區。滬松迅速路做松江新陳、金山目標大方向到基地城的迅速向心工作區，也是松江新陳、松江東北三省部區域的迅速工作區，可不可以提供高檔次多工作區的向心交通銀行標準。
2、更好緩解放松滬松工路或城市G60、G15、G50高等教育級鐵鐵路網塞車研究報告，義均帶頭人鐵鐵路網重壓
G60飛速收費站滬杭大出入口覆蓋了長長度省部級外出運輸管理、松江向心外出運輸管理、板塊到發外出運輸管理，技能鍵混合式。松江新陳便捷外出最主要是的依賴感于G60飛速收費站，短期旅程城市交通管理費車流量。G15飛速收費站是廣州西邊橫向聯系技能等級劃分路途，添加連帶責任了長長度省際離境、鐵路橋網換為、近郊板塊短長度到發外出運輸管理，慢慢呈現飽和狀態狀態。G50是省際與青浦與松江中南部的入城出入口，也會有旅程城市交通管理費車流量前提。滬松鐵路橋是條二次鐵路橋，服務板塊外出運輸管理，北段電容并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨發掘力量更大，近郊外出運輸管理實際需求持續不斷的提升，是松江中南部最主要是的向心出入口日漸呈現飽和狀態狀態。滬松鐵路橋便捷化的項目建設不有助減輕癥狀G60、G15、G50技能等級劃分鐵路橋的旅程城市交通管理費車流量，添加連帶責任向心外出運輸管理的技能鍵，減輕癥狀滬松鐵路橋室內地面路途的旅程城市交通管理費車流量前提，可縱向均勻骨干的鐵路橋網壓。
3、服務培訓再建重大的工作，建立健全高便捷鐵路網平面布置，創設松江核心區集疏運程序，生成虹橋、松江三大核心區便捷入口
松江核心區算作西安優秀世界省份的省份級核心區，是西安市西南方方法疏解虹橋核心區心理壓力、服務全區域環境的著重錨固組件，有無效拉動和更改密碼松江名城東部區域環境的技能完善，出現的技能多維度、發展融成的“省份整個客廳”。滬松快路的建成將使松江核心區快容入市域高快路網絡體系，進行松江核心區與重心區內、虹橋核心區、上海浦東核心區、周邊地區名城等快交行關聯，完善松江核心區服務全區的輻射危害的能力。
4、進行松江都市空間合理未來發展，開發綜合評估立體空間市政道路道路交通走道，日漸生成都市“環+牽扯”的迅速的交通網體制
滬松最快化的構建將拉動全部松江新陳空間的合理提升，還運用集約式化土地的使用設計設計策略，型成最快路+二次元公道路的設計設計內容，還設置成地面瓷磚公汽上用道，發送到設計設計不同的計劃線管，型成綜合立體感公路工程客運樓梯口，日益型成松江新陳“環+放射學”的最快道路管理體系。
近年，漕寶路迅猛路工可已批復文件，即將迎來起動建筑。松江區于201四年起動滬松鐵路橋交通費迅猛熱程措施研究探討，于19年正試展開自查自糾設計方式，已多少次征求市發改局、市設計方式資源共享局、市交通費委等相應監管部門意見和建議，并完成任務迅猛路功能表論證會，近年措施差不多安全穩定。滬松鐵路橋交通費迅猛路工作北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江核心、S32連接，全深為22km，全面分為“主線劇情高架+地面磁磚輔道”敷設組織形式。
※提案※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꦇ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回應征求意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建꧂“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架𒆙-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年時間內11月13日